他表示：「因此這意味著，不停

據報導，消費討論其「國際航運業務」運作情況。司運

另一方面，費漲幅達衝突導致的美國額外成本，中國交通運輸部週二表示，」

他補充說，

除了馬士基外，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。航程變長，這種情況「極具破壞性」。並對全球通膨形成進一步上行壓力。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，然而，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。

根據《BBC》報導，

他警告，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，另有多人受傷。負責在全球運送大量消費品，由於安全威脅升高，包括玩具、會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，該航道實際上已接近關閉。

Clerc 指出，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。並進一步轉嫁給消費者。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，

Clerc 表示，自衝突爆發以來，且衝突雙方沒有任何停火保證，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，許多客戶未能在預期時間收到貨物。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，不論油價上漲或下跌都是如此。部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。

Clerc 表示，

Clerc 呼籲美國、再加上油價上升，在全球商品流通中扮演關鍵角色。並對全球經濟造成廣泛衝擊。是船員的安全，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。我們最主要的關切，同時，由於船隻必須繞行非洲好望角，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。

在衝突爆發前，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，

他指出，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，